今年的中國車市就像一組多米諾骨牌，多米諾的陣列中，上百個汽車品牌位列其中，大大小小，層層疊疊，這個陣列的平衡需要一個強有力的品牌推動，才能對整個多米諾陣列產(chǎn)生連鎖沖擊波。如今看來，凱美瑞已經(jīng)完成了這個任務，而持幣待購的人們已經(jīng)開始觀賞，其他的多米諾骨牌在連鎖反應中一個個倒下。

　　數(shù)年位列進口車第一品牌的大眾形象以及良好的使用口碑，使凱美瑞國產(chǎn)后的定價注定要成為汽車業(yè)界的一個價格標桿，19.78萬-26.98萬元的價格，徹底顛覆了進口佳美30萬元以上的高貴形象，讓其與中國消費者的距離在剎那間拉近。

　　凱美瑞引發(fā)的沖擊首先在中高級轎車市場。就在其上市兩個星期后，一汽馬自達銷售公司副總于洪江在新馬6轎跑車的新聞發(fā)布會上宣布了新馬6全面降價的消息，于洪江的PPT文件充滿了挑釁的設(shè)計，“某日系品牌”作為一個威猛金剛的形象出現(xiàn)，接著出現(xiàn)孫悟空的兩個化身，將金剛擊倒在地。此代表2.0和2.3兩個排量的車型對凱美瑞的打壓，馬6在中國國產(chǎn)以來，還是第一次如此明確地向競爭對手叫板。

　　接著，蒙迪歐跟進，2.5L自動精英版價格降了2.98萬元，僅售19萬元，凱美瑞全球老牌競爭對手雅閣的反應在本土營銷老手廣州本田的操縱下則顯得有些老奸巨猾，有媒體為雅閣在凱美瑞上市后的“優(yōu)惠”活動算了一筆賬，2.4升排量的車型價格從23.98萬元“暗降”到21.67萬元，降幅為2.31萬元。接著，老款別克君威、天籟都或多或少地對降價做出了不同的應對。

　　由于凱美瑞的部分消費群與高檔車市消費群重疊，因而對高檔車市場也產(chǎn)生了不小的沖擊，北京汽車市場別克榮御的價格“優(yōu)惠”幅度高達7萬元。高檔車市的應對才剛剛開始。

　　由于凱美瑞導致新馬6價格下拉，直接對北京現(xiàn)代一系列車型形成沖擊，上周，北京現(xiàn)代宣布旗下NF御翔降價2萬元左右，以期靠以價格優(yōu)勢彌補品牌劣勢。此外，中級車市場的主力車型伊蘭特也下調(diào)近萬元，合資品牌中級車價格即將突破10萬元底線。

　　而福美來、伊蘭特等車型價格的下滑，將直接沖擊8萬元以下經(jīng)濟型轎車的價格區(qū)間，西耶納已經(jīng)率先開始“優(yōu)惠”1萬元。這副多米諾面對的大背景是，今年仍然將有近40款新車型上市，5月，由于油價上漲的沖擊，總體汽車銷量已經(jīng)開始下滑。而以上闡述的骨牌推倒效應，目前看來才剛剛開始，不妨等待。